|
|
 |
|
Imaginez que des fanatiques de course, aux moyens techniques et financiers abondants, se lèvent un matin et décident de se construire un utilitaire sport à leur mesure et vous aurez le MDX 2007. Maniabilité supérieure inspirée de la course, ingénierie avancée et technologie axée sur le pilote s'unissent pour vous offrir un utilitaire sport redessiné qui redéfinit les règles du jeu. Pour les ingénieurs d'Acura, le MDX est un chef-d'oeuvre d'ingénierie aux proportions méticuleusement équilibrées. Et ils ne se trompent pas. Vraiment.
Moteur VTECMD de 3,7 litres à 24 soupapes Le MDX est équipé d'un moteur VTEC V6 de 3,7 litres à 24 soupapes, le meilleur moteur de sa catégorie et, avec 300 chevaux, le plus puissant jamais construit dans une Acura de série. Grâce à son bloc et à ses culasses en alliage d'aluminium, ainsi qu'à son alimentation par injection multipoint programmée du carburant (PGM-FI), le V6 VTEC est, dans toute sa puissance, compact, économique et innovateur. Puissance et couple Votre expérience au volant du MDX sera plus grisante que jamais. Un seul coup d'oeil aux chiffres vous en convaincra. Développant 300 ch à 6000 tr/min et avec un couple de 275 lb-pi à 5000 tr/min, le MDX répond à pratiquement toutes vos demandes - et promptement. De plus, équipé d'un système d'accélération électronique (Drive-by-Wire Throttle SystemMC), vous pourrez toujours compter sur une réponse uniforme du moteur. Quant à la puissance de traction, le MDX est prêt et plus que capable avec une capacité de remorquage de 2268 kg. Le MDX est aussi un véhicule respectueux de l'environnement. Classé véhicule à faibles émissions, il affiche la cote de véhicule peu polluant ''Tier 2 Bin 5''. Une des différences importantes du Acura MDX: la technologie VTEC Dans un match comparatif, les Acura ont typiquement le moteur au rapport poids/cylindrée et performance le plus élevé. C'est dans la philosophie Acura: faire plus en consommant le moins possible, que ce soit en matériaux ou en carburant. C'est le culte de la performance par celui de l'efficacité. C'est aussi le principe derrière la technologie VTEC (Système d'écartement variable et contrôle électronique des soupapes), dérivée de la course automobile Avant le génie du VTEC, le développement d'un moteur était limité par l'atteinte un compromis acceptable entre couple à bas régime et puissance à haut régime. En utilisant deux profils d'arbre à cames complètement différents, les moteurs VTEC déploient une puissance incroyablement vive à tous les régimes. À basse vitesse, le moteur utilise le profil de came ayant une levée de soupape et un temps d'ouverture réduit, ce qui augmente la vélocité du carburant et le couple à bas régime. À mesure que vous accélérez, le moteur sélectionne le profil de came ayant une levée de soupape plus importante et un temps d'ouverture plus long, ce qui augmente le débit d'air et la puissance à haut régime. Relisez le paragraphe précédent. Dans un premier temps ça a l'air compliqué puis tellement simple qu'on le prend pour acquis. Mais la technologie VTEC n'est pas à la portée de tous les constructeurs. Elle constitue une des grandes différences du MDX. Il est à la portée de tous de produire un véhicule confortable, avec luxe à tout crin et belles courbes. Mais il n'est pas à la portée de tous de motoriser son VUS avec un moteur qui soit à fois raisonnable en consommation d'essence et puissant à bas et haut régime. Le raffinement du moteur du MDX, sa légèreté relative et sa frugalité en hydrocarbures sont caractéristiques d'Acura, un constructeur dont la capacité d'innovation semble parfois sans limites. Transmission automatique séquentielle SportShift Changements uniformes et réponse précise seront au rendez-vous avec la boîte automatique SportShift séquentielle à 5 vitesses et son contrôle ''intelligent'' des changements de vitesse. Des capteurs électroniques assurent des changements d'une grande précision de même qu'une réponse optimale du moteur en fonction de vos besoins grâce à un suivi continu de la puissance nécessaire. De plus, le système de contrôle logique de l'inclinaison vous aide à trouver le rapport idéal en montée, en descente et lors de la traction d'une remorque.
Une suspension haute performance
Avec sa suspension haute performance indépendante aux quatre roues, le MDX vous fait jouir d'une tenue de route à la fois exceptionnellement assurée et confortable. Le MDX se pilote comme un charme. La réponse précise de la suspension avant de type MacPherson, la stabilité mordante de la suspension arrière à articulations multiples avec bras oscillants réduisent le roulis en virage et augmentent vos sensations de contrôle en conduite sur route sinueuse. Mieux encore, en conduite urbaine, vous apprécierez la réponse et la maîtrise supérieures de la direction à crémaillère assistée variable qui font du MDX un véhicule maniable aux réflexes vifs et assurés. Système actif d'amortissement de l'Ensemble Elite Innovateur, le système actif d'amortissement innovateur du MDX est une suspension issue du domaine de la course automobile. En effet, ce système actif a été testé et calibré sur un des circuits de Formule Un les plus exigeants au monde: le célèbre Nürburgring. Ce système, offert avec l'Ensemble Élite, rehausse la suspension indépendante en offrant une sensation supérieure et un surcroît de confiance. Son objectif étant d'améliorer la réponse et la stabilité, il ne lui faut qu'une fraction de seconde pour changer la viscosité du liquide de suspension en fonction des conditions de conduite. Le résultat? Une fermeté d'amortissement accrue à toutes les roues, une réduction du roulis et du tangage et une conduite sportive des plus vives. Échappement double et roues en alliage de 18 pouces de série Avec sa sonorité rauque, l'échappement double à deux grands embouts du MDX suggère la présence du moteur de 300 chevaux et son apparence confère à son arrière-train une allure sportive. Et le MDX est bien chaussé. Ses roues en alliage d'aluminium de 18 pouces rehausseront votre contact avec la route et donnent au MDX une allure audacieuse.
Dites adieu aux problèmes d'espace. Avec autant de configurations innovatrices pour le compartiment à bagages et les sièges, tout trouve sa place dans le MDX, des bâtons de golf aux sacs d'épicerie. Grâce à une banquette arrière divisée 50/50 repliable horizontalement et à une banquette centrale divisée 60/40 repliable horizontalement, le MDX est la polyvalence même. Et si vous deviez transporter un objet de grande taille, vous apprécierez le dispositif de fixation du compartiment à bagages. Un rangement de type ''camouflage'' Pour garder l'habitacle propre et bien rangé, le MDX propose de multiples solutions intelligentes de rangement de type ''camouflage''. À l'avant, vous pouvez soustraire aux regards des petits articles dans la console centrale multifonctionnelle dont le volume est très spacieux. Cette console est aussi dotée d'un compartiment de rangement latéral avec couvercle coulissant. Pour les objets de valeur, la boîte à gants verrouillable surdimensionnée est toute désignée. Le compartiment à bagages présente aussi un bac de rangement caché. Votre salle de concert personnelle Une sonorité haut de gamme phénoménale; c'est tout simplement du jamais entendu dans un VUS. Offerte avec les Ensembles Technologique et Élite du MDX, la chaîne audio ambiophonique Acura/ELS Premium de 410 watts à 10 haut-parleurs est d'une richesse sonore rivalisant avec la plupart des studios d'enregistrement professionnels. Vous pensez que nous exagérons? Absolument pas! la technologie acoustique est maintenant si avancée qu'il est possible de concevoir une chaîne audio automobile d'une telle qualité. De plus, avec un changeur de 6 disques compacts au tableau de bord, la compatibilité DVD-Audio, un syntonisateur AM/FM/XMMD, MP3/WMA et la technologie Dolby Pro Logic IIMD, vous pourrez écouter votre musique préférée dans le format de votre choix. Le MDX est équipé de série d'une radio satellite XM, laquelle vous permet de découvrir les rythmes du monde sans quitter le confort de votre véhicule**. ** En date de publication, période d'essai gratuite d'une durée de 3 mois. Lecteur DVD arrière compatible avec consoles de jeux vidéo En vedette dans le MDX, le système de divertissement DVD arrière Acura est offert en option avec l'Ensemble Élite. Il propose un écran couleur à cristaux liquides de 9 pouces, une télécommande intégrée et des casques d'écoute sans fil avec commande individuelle de son ambiophonique. Ainsi, pour passer le temps (et/ou vous laisser piloter tranquille), les passagers peuvent regarder des films ou écouter leurs disques compacts préférés. Pour les amateurs de jeux vidéo, une prise d'entrée auxiliaire audio/vidéo à la deuxième rangée permet d'utiliser la technologie ''plug-and-play''. Contrôle automatique de la température à trois zones Par les matins d'hiver qui glacent jusqu'aux os, ou les après-midi d'été les plus étouffants, le système de contrôle automatique de la température synchronisé à trois zones avec filtration de l'air assurera une température idéale pour vous, votre passager avant et les passagers de la deuxième rangée. Ces derniers profiteront aussi de commandes de réglage séparées. Et pour un surcroît de confort hivernal, le MDX offre de série le chauffage des sièges avant et de deuxième rangée.
La relation MDX-pilote Il y a des véhicules qu'on conduit en se sentant comme un poisson dans son bocal. La relation pilote-véhicule semble aussi distante. Le MDX fait exactement le contraire et vous propose une relation qui vous semblera fusionnelle... >>
1. Pour un Acura MDX 2008. Les frais d'immatriculation, de transport et préparation, les assurances ou tout autre frais, et les taxes applicables sont en sus. Prix de détail suggéré du constructeur en date du 15 janvier 2008 sujet à changement sans préavis. 2. Pour un Acura MDX 2008 Ensemble Technologique. Les frais d'immatriculation, de transport et préparation, les assurances ou tout autre frais, et les taxes applicables sont en sus. Prix de détail suggéré du constructeur en date du 15 janvier 2008 sujet à changement sans préavis. 3. Pour un Acura MDX 2008 Elite. Les frais d'immatriculation, de transport et préparation, les assurances ou tout autre frais, et les taxes applicables sont en sus. Prix de détail suggéré du constructeur en date du 15 janvier 2008 sujet à changement sans préavis. † N'utilisez le kilométrage qu'à des fins de comparaison. Votre kilométrage peut être différent.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
CSX | TSX | TL | RL | RDX | MDX
|
|
||
|
Accueil | Quoi de neuf? | Promotions | Index et présentation À propos de nous | L'équipe | © | Carte du site | Service et Pièces |
|
||||||
 |