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Avec la CSX 2008, Acura vous fait découvrir une ''berline compacte de luxe'' aux ingrédients et à la sauce typiquement Acura: dynamique, bien construite et d'une ingénierie irréprochable. En circuit contre les Audi A3, Volvo S40 et Volkswagen Jetta
Au moment de son lancement, trois des représentants d'Acura Optima avaient fait l'essai de la CSX en circuit fermé, sur la piste de PMG à Blainville. Laissez-nous vous dire que question comportement routier, la CSX a carrément brillé. À titre de comparaison, une Audi A3, une Volvo S40 et une Volkswagen Jetta étaient présentes. En accélération, la CSX est nerveuse, ses reprises excellentes. Sa tenue de route, amusante et assurée, devient impressionnante en situation d'urgence (un coup de roue brusque à donner, par exemple). Sa suspension ''n'écrase pas'' dans ces circonstances à cause d'une voie très large. Nous avons aussi trouvé sa stabilité supérieure à la compétition. Quant à son intérieur et au confort de roulement, deux premiers constats s'imposent. Acura a repoussé d'un cran les limites de l'ergonomie et le raffinement des commodités du véhicule. Que diriez-vous d'une chaîne audio optionnelle acceptant les cartes audio PC? Ou sur tous les modèles, d'une capacité MP3 et WMA? 5000$ moins chère que sa plus proche compétition L'équipe d'Acura Optima a fait l'essai de la CSX versus les Audi A3, Volvo S40 et Volkswagen Jetta. Absente ce jour-là mais dans le même créneau, la Mercedes Classe B devrait aussi se comparer à la CSX... ou l'inverse.
Le moteur i-VTEC de la RSX Ce moteur développe une puissance de 155 chevaux et un couple de 139 lb-pi. Le couple du moteur offre une plage de puissance étendue et linéaire. Vous profiterez ainsi d'une réponse immédiate sur toute la gamme des régimes, jusqu'à la limite de 6800 tr/min. Ce moteur est doté du système i-VTEC qui ajuste la poussée et la durée d'ouverture des soupapes. C'est ce qui produit son couple intense à bas régime et lui offre sa puissance remarquable à haut régime. Autres effets positifs du système, son efficacité améliorée réduit la consommation d'essence et les émissions polluantes. Avec autant de couple et puissance à votre disposition, préparez-vous à être souvent cloué à votre siège.
Direction à assistance électrique La direction de la CSX bénéficie d'une approche novatrice qui élimine l'utilisation d'une pompe hydraulique, ce qui assure une réponse immédiatement et une efficacité accrue de la direction. Suspension indépendante aux quatre roues Conduire la CSX entraîne une forte dépendance. Son confort de haut niveau sur la route de même que sa tenue de route impeccable sont le résultat de sa suspension indépendante aux quatre roues à double fourchette arrière. Freins ABS et à répartition électronique Les freins antiblocage aident à garder la maîtrise du véhicule lors d'un freinage brusque. La répartition électronique du freinage EBD, elle, équilibre les forces de freinage à chaque roue pour compenser la répartition du poids des occupants et de la charge.
Faibles émissions et faible consommation La CSX est un véhicule à faibles émissions polluantes. Son moteur est respectueux de l'environnement. De plus, elle est économe d'essence, se contentant d'un maigre 6,4 L aux 100 km sur la grande route. Une autre façon pour la CSX de vous faire changer votre perception de ce que peut offrir une berline compacte de luxe.
Rétroviseurs extérieurs avec clignotants À faire tourner les têtes et un élément de luxe incontestable, les rétroviseurs de portière avec clignotants sont de série sur toutes les CSX. Ils vous permettront de mieux faire connaître vos intentions aux autres automobilistes, augmentant ainsi la sécurité active du véhicule. Phares à décharge à haute intensité (DHI) Comme si elle ne brillait pas assez, la CSX propose en option des phares DHI. Des lentilles et des réflecteurs perfectionnés s'allient pour émettre un long faisceau concentré qui vous aidera à mieux voir la nuit et à rouler en toute confiance.
Commandes au volant et, pour la boîte automatique, un sélecteur de vitesses de type F1 Par souci de sécurité et d'ergonomie, la CSX dispose de commandes au volant illuminées pour la chaîne sonore et le régulateur de vitesse. Une colonne de direction inclinables et télescopique ajoutent à votre commodité et vous assurent une position de conduite optimale. De série, la CSX est proposée avec boîte manuelle à cinq rapports, d'une précision et d'une facilité de maniement carrément étincelantes. Si vous le préférez, vous pouvez opter pour une boîte automatique à cinq rapports avec un sélecteur de vitesses au volant de type F1. Vous pourrez soit engager la marche et laisser la boîte faire tout le travail ou passer en mode ''S'' et vous régaler des commandes de vitesses au volant. L'équipe Acura Optima 1. Pour une Acura CSX 2008. Les frais d'immatriculation, de transport et préparation, les assurances ou tout autre frais, et les taxes applicables sont en sus. Prix de détail suggéré du constructeur en date du 15 janvier 2008 sujet à changement sans préavis. 2. Pour une Acura CSX TYPE S 2008. Les frais d'immatriculation, de transport et préparation, les assurances ou tout autre frais, et les taxes applicables sont en sus. Prix de détail suggéré du constructeur en date du 15 janvier 2008 sujet à changement sans préavis.
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